銷售熱線：0574-86302258
0574-86300670
技術谘詢：0574-86599345
傳真號碼：0574-86302358
地址：寧波市91污视频經濟開發區青青路168號
由於長時間運行，減速機可求購螺杆泵減速機能會出現（xiàn）螺栓鬆動或螺絲斷裂（liè）的現象，這必然導致減（jiǎn）速機大幅擺動，運行狀況異（yì）常；B.聯軸（zhóu）器損壞。當與本減速機連接的聯軸器因漏油、螺絲（sī）鬆動等原因損壞時，其振動會傳遞給減速機，使減速機異常振動；C.電機螺釘鬆（sōng）動。類似於（yú）耦合問題，當電機由於各種原因拉薩螺杆泵減速機生產廠家發（fā）生（shēng）振蕩時，這種振蕩會（huì）傳遞（dì）給減速機，從而使減速機產生較大的振蕩；D.軸承（chéng）磨損嚴（yán）重。這個原因已經在4.2.1中解（jiě）釋過了，上述原因會導致減速機不能（néng）正常工作。E.齒輪損（sǔn）壞了（le）。齒輪損（sǔn）壞（huài）包括齒麵（miàn）嚴重點（diǎn）蝕、齧合（hé）間隙（xì）大（dà）、輪齒嚴重磨損和斷齒。這些齒輪磨損情況可能是行星減速機（jī）由於（yú）振動大而不能正常工作（zuò）；F.軸變形失去平衡（héng）。當軸的強（qiáng）度和硬度低（dī）於要求或因長期運行（háng）而老化時，軸（zhóu）的變形會導致減速機（jī）大幅擺動。
當減速機接管（guǎn）時，檢查電機求購（gòu）螺（luó）杆泵減速機（jī）接（jiē）管的中心線是否（fǒu）與中心線相同（tóng）。 並且設備百分表（biǎo），旋轉減速機接（jiē）管一圈（quān），並在上下兩點記錄百分表。計算千分表的上下點之間的差異。在電機四腳螺絲的局部區域，加一個厚墊圈（quān），邊緣值為0.10~0.15 mm。 在剛性接收或（huò）接收補償不良的情況（kuàng）下，與機器的高速運（yùn）行（háng）一起，減速機和拉薩螺杆泵減速機機械軸承（chéng）座（zuò）在運行期（qī）間的溫（wēn）差和間歇狀態是大，需求是根（gēn）據減速機和軸承座的經驗計算的。在（zài）操作期間，由於溫（wēn）度的（de）升高，引起巢的高（gāo）度增加。聯軸器的種類很多，根據聯軸（zhóu）器的相對部位和兩個軸的相對部位的（de）變化（huà），可以分為移動（dòng）聯軸器。適用於（yú）兩個軸嚴格對齊且（qiě）在運行過程中不會產生相對偏移的區（qū）域。該結構通常簡單且易（yì）於製造，並（bìng）且兩個軸的瞬時速（sù）比相同。關鍵是法蘭聯軸器和套筒接頭。軸，殼體聯軸器等。
國內（nèi）外許多學（xué）者認為輪齒齧合剛度的變（biàn）化（huà）是齒輪動載荷、振動和噪聲的主要因素。修改後的方（fāng）法用於zui小化動態負載和求購螺杆泵減速機速（sù）度（dù）波動，從而降低噪聲。這方法在實踐中被證（zhèng）明是更（gèng）有效的方法。然（rán）而，在這種情況下方（fāng）法，有必要在加（jiā）工過程中使用成型設（shè）備，這對於大多數中小型工廠來說通常是不可能實現（xiàn）的。然而，對於這種國（guó）外的降噪技術，在中國有一個共識。遺憾的是一些中小型工廠無（wú）法完成這項工作。因此，提高（gāo）減速拉薩螺杆泵減速機生產廠家機的質量，降低減速機的噪聲，為我國減速（sù）機企業帶來真正的經濟效益（yì），是我國的工作。因此，我（wǒ）希望我國（guó）的降噪技術能夠得到進一步（bù）的完善和技（jì）術改進，而不是停留在今（jīn）天的降噪技術的基礎上。希望“減音”技（jì）術（shù）在不久的將（jiāng）來成為“無聲”技術的出現。
行星減速機本身拉薩求購螺杆泵減速機生產廠家存在問題，加工精度很低。一般低質量的製造商使用線切割，沒有專（zhuān）門的機床來磨齒（chǐ），或者他們使用改（gǎi）裝的機床（chuáng），這導致（zhì）精度（dù）低，噪音大和大量的熱量。解決方案方法：要求減速機（jī）廠家提供產品質量報告或工廠測試參數（shù）(不必要)。正常運行的輸（shū）入速度是否超過減速機的額定速度（dù），慣性匹配和扭矩（jǔ）選擇是否正確。在（zài）一定功率下，潤滑問題的輸出速度不是額定速度（dù），使行星減（jiǎn）速器（qì）過載，潤滑不足，行（háng）星減速器內齒（chǐ）輪溫度迅速升高，散熱（rè）差，直接導致減速器發（fā）熱嚴重。合適的輸入求購螺杆泵減速機速度是減（jiǎn）速器正（zhèng）常運行的前提。解決方案方法：檢查電機，並將（jiāng）變頻（pín）器調整到輸出（chū）額定速度。
在加速拉（lā）薩求購螺杆泵減（jiǎn）速機和減速過程中，如果行星減速機輸出（chū）軸乘以的瞬時扭矩超過其（qí）額定輸出扭矩的兩倍，並且這種加（jiā）速和減（jiǎn）速過於頻（pín）繁，減速機最終會斷軸。考慮到這種情況很少見，這裏就不進一步介紹了。選型錯誤導（dǎo）致減速機輸出不（bú）足。有些用戶在選型時錯誤地（dì）認為所選行星減速機的額定輸出扭矩能夠滿求購螺杆泵減速（sù）機（jī）生產廠家足工（gōng）作要求，但實際上並非如此。首先，匹配電機的額定輸出轉矩乘以減速比得到的值原則上小於（yú）樣本（běn）產品提供的同類減速器的額定輸出轉矩；其次，還應考慮其驅動（dòng）電機的過載能力（lì）和zui在實踐中所需的（de）大工作扭矩。理論上，由於錯誤（wù）的選擇，輸出不足（zú）也有致命的原因。減速機輸出過小、行星減速機軸斷（duàn）裂是常見問題。除了減速機輸出（chū）端同心度差外，減速機的軸也損壞了。
隨著產品標準的國（guó）際化，我國對減速器螺杆泵減速機生產（chǎn）廠家的噪（zào）聲值有了嚴格的限製，這就要求對減速機的噪聲控製進行研究。(一)齒（chǐ）輪加工誤差對噪聲（shēng）的影響（xiǎng）。降低（dī）和控製齒輪噪聲是降低減（jiǎn）速器噪聲的基礎。為了降低齒輪噪聲，必須同時考慮結構設計（jì）和齒（chǐ）輪精度（dù）。1.低噪聲齒輪的結構設計要（yào）求（qiú）。齒輪（lún）結構設計（jì）對噪聲的影拉薩螺杆泵減速機響非常重要。理想的設計是盡可（kě）能提（tí）高齒輪齒的彎曲強度，選擇較（jiào）大的變位係和合適的螺旋（xuán）角，並增加齧合係數，從而達到降低噪（zào）聲的目的。2.齒輪製造精度對噪聲的影響。對於標準係列減速器，齒輪的（de）製造精度決定（dìng）其（qí）噪聲值。減速器（qì）齒輪的主要功能是傳遞轉速和扭矩，因此其工作穩定性水平是其齒輪製造精度的主要要求。工作穩定性等級較高的齒輪不（bú）僅使用壽命長，而且在傳動中衝擊和振動較小，因此限製齒輪的（de）工作穩定性誤差是降低齒輪（lún）噪聲（shēng）的關（guān）鍵（jiàn）。
