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機場每天都很專用無級減速機熱鬧，有很多人和更多的機器，所以它對於行李運輸減速機非常重要（yào）。沒（méi）有它工作，它將是（shì）費力的，並且（qiě）成本將增加很多。 因此，減速機的變速箱處理係統是現代物流項目之一。經過驗證的齒輪減速係統可同時為多個（gè）端子提供服務（wù），每小時可處理多達10,000個（gè）袋（dài）子。 要處理的（de）大量行李（lǐ）使得必須避免在申請過程中發生係統故障。 同時，運輸技術（shù）也必須符（fú）合相應的標準。 運輸係統連接到計西寧無級減速（sù）機公司算機化的物（wù）流（liú）係（xì）統，可以隨時準確定位每件行李，因此需要智能靈活的駕駛技術和設備。我們的產品不（bú）僅為該項目提供了可靠的係統，以滿足上述要求，還滿足了客戶的許（xǔ）多服務和維（wéi）護需求。機場每年需（xū）要運送900萬件行李，對於行李搬運機，輸（shū）送機係統的（de）可靠性和故障預（yù）防性能至關重要：即使是（shì）單個部件故障也可能導致積壓和不可接受的工作延誤。
在加（jiā）速西寧專用無（wú）級減速機和減速過程中，如果行星減速機輸出軸乘以的瞬時扭矩超過其額定輸（shū）出扭矩的兩倍，並且這（zhè）種加速和減速過於頻繁，減速機最終（zhōng）會斷軸。考慮到這種情況很（hěn）少見，這裏就不進一步介紹了。選型錯誤（wù）導致減速機輸出不足。有些用（yòng）戶在選型（xíng）時（shí）錯誤地認為所選行星減速機的額定輸出扭矩能夠滿專用無級減速機公司足（zú）工作要求，但實際上並非如此。首先，匹配電機的額定輸出轉矩乘以減（jiǎn）速比得到的值原則上（shàng）小於（yú）樣本產品提供的同類減速器的額定輸出轉矩；其次（cì），還應考慮其驅動電機的過載能力和zui在實踐中所需（xū）的大（dà）工作扭矩。理（lǐ）論上，由於（yú）錯誤的選擇，輸出不足（zú）也有（yǒu）致命的原因。減速機輸出過小、行星減速機軸斷裂是常見問題。除（chú）了減速機輸出端同心度差外，減速機的軸（zhóu）也損壞了。
斜齒輪硬齒麵減速機的特點斜齒專用無級減速機輪減速機的特點1 .斜齒輪減速器按照國際技術要（yào）求製造，具有較（jiào）高的技術含量2 .節省空間，可（kě）靠性（xìng）和耐久性，承受過載能力強，電力達到132KW3、能（néng）耗低，性能優良，減速機效率達95%以上4、振動小，噪音低，節能高5 .選用優質鍛鋼材料，選用鋼（gāng）性（xìng）鑄鐵箱，對齒輪（lún）表麵進行（háng）高頻熱處理（lǐ）6 .經（jīng）過精密加工，確保軸平行度和定位軸承的要求，形成螺旋齒輪馬達總成的西寧無級減速機公司減速機配置了各種馬達組合起來機電一體化，完全保證了產品的使用質量特（tè）性（xìng）二、斜齒輪減速機的分類1、R係列（liè）斜（xié）齒輪硬齒麵誠（chéng）速機R係列斜（xié）齒輪的（de）硬齒麵減速機，體積小，重（chóng）量輕，承載能（néng）力高（gāo），效率高，壽命長，安裝方便（biàn）配電具有機械功率範圍廣、傳動比等級（jí）細小等特點。 可廣泛應用於（yú）各行（háng）業需要減速（sù）的設備。
隨著產（chǎn）品標準的國際（jì）化（huà），我國對減速器無級減速機公司的噪聲（shēng）值有了（le）嚴格的限製，這就要求對減速機的（de）噪聲控製進行研究。(一)齒輪加工誤差（chà）對噪聲的影響。降低和控製齒輪噪聲是降低減速器噪聲（shēng）的基（jī）礎。為了（le）降低（dī）齒輪噪聲，必須同時考慮結構設計和齒輪（lún）精度。1.低噪（zào）聲齒輪的結構（gòu）設計（jì）要求。齒輪結構設（shè）計對噪聲的影西（xī）寧無級減（jiǎn）速機響非（fēi）常重要。理想的設計是盡（jìn）可能提高齒輪齒的彎曲強度，選擇較大的變位（wèi）係和（hé）合適的螺旋角，並增加齧合係數，從而（ér）達到降低噪聲的目的。2.齒輪製造（zào）精度對噪聲的影響。對於標準係（xì）列減速器（qì），齒輪的製（zhì）造精度決定其噪聲值（zhí）。減速器齒輪（lún）的主（zhǔ）要功能是（shì）傳遞轉速和（hé）扭矩，因此其工作穩定性水平是其齒輪（lún）製造精度的主要要求。工作穩定性等級較高的齒輪不僅使用（yòng）壽命長，而且在傳動（dòng）中衝擊和振動較小，因此限製齒輪的工作穩（wěn）定性誤差是降低齒輪噪聲的關鍵。
