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當減速機（jī）接管時，檢查電機專用行星減速機接管的（de）中心線是否與中心線相同（tóng）。 並且設備百分表，旋（xuán）轉減速機接管一圈，並在上（shàng）下兩點記（jì）錄百分表。計算千分表（biǎo）的上下點（diǎn）之間的差異。在電機四腳螺絲的局部區域，加一個厚墊圈，邊緣值為（wéi）0.10~0.15 mm。 在剛性接收或接收補償不良的情況下，與機器（qì）的高速（sù）運行一起，減速（sù）機和泊頭（tóu）行星減速（sù）機機械軸承座在運（yùn）行（háng）期間的溫差和間歇狀態是大，需（xū）求是根據減速機和軸承（chéng）座的經驗計算的。在操作期間，由於溫度的升高（gāo），引起巢的高度（dù）增加。聯軸器的種類很多，根據聯（lián）軸器的相對（duì）部位（wèi）和兩個軸的相對部位的變（biàn）化，可以分為移（yí）動聯（lián）軸器。適用於兩個軸（zhóu）嚴格對齊且在運行過程中不會產生相對偏移的區域。該結構通常簡（jiǎn）單且易於（yú）製造，並且兩（liǎng）個（gè）軸的（de）瞬時速（sù）比相同。關鍵是（shì）法蘭聯軸器和套（tào）筒接頭。軸，殼體聯軸器等。
如何選擇好的專用行星減速機行（háng）星減速機，必須看一下行星減速機的軸。行星減速機與聯軸器一起由電機固定。小編將向您（nín）介紹行（háng）星減（jiǎn）速機聯軸器的功能和功能信息。行星減速（sù）機中使用的（de）聯軸器有多（duō）種配置，例如：十字軸（zhóu），球籠，球（qiú）叉，撞塊，球銷，球窩接頭，球柱塞泵，三針型，三（sān）爪型，三球型，鉸鏈型等。常見的類型是橫軸型（xíng），其次是球（qiú）籠龍。行星減速機聯軸器的（de）共同（tóng）特征是大量的（de）角度補償，而不是相同的結構。形狀耦合的兩（liǎng）個中心線的（de）相交角不相同，通常在中間（jiān）≤5°-45°。聯軸器利（lì）用其（qí）結構特性，使兩個軸不泊頭行星減速機（jī）具有相同的中心線，並且連接的兩（liǎng）個軸在中心線相交角的條件下連（lián）續旋轉（zhuǎn），從而可靠地傳遞了扭矩和適應性 方式。聯軸器的較大特（tè）性是（shì）大的角度補（bǔ）償工作能力，緊湊的結構和傳動係統的高效率。實際上，根據傳遞的扭矩（jǔ）大小將其分為超（chāo）重，中，小，輕，中，小。
齒輪減速泊頭行星減速機機常（cháng）見（jiàn）故障1:密封性能泄漏（lòu）。原因：水泵密封，設備密封損壞。油量過（guò）高（gāo）；滾動軸承或電機軸損壞；更換水泵（bèng）密封件（jiàn）；設（shè）備的密封性應調整到（dào）所需的（de）油量，並應更換軸或滾動軸承。齒輪減速（sù）機常見（jiàn）故障2:滾動軸承溫度高，原（yuán）因是（shì）潤（rùn）滑不良、損（sǔn）壞嚴重、安裝質（zhì）量差。處理方法：檢查油量；蒸汽（qì）壓力（lì）或油品（pǐn）；更換滾動（dòng）軸承。齒（chǐ）輪減速機常見故（gù）障3:振動。原因是（shì）：傳動（dòng）係統不（bú）太好，聯軸器部件鬆動，協調進專（zhuān）用行星（xīng）減（jiǎn）速機公（gōng）司度被破壞，穩定平衡被破壞。處理方法：檢查和調整設備管理（lǐ）中心，擰緊和鬆開地腳螺栓。齒輪減速機的常見故障4:噪音大。原因：潤滑不良，齒輪齧合不良，各部件精度降低，損壞嚴重。處理方（fāng）法：檢查並更（gèng）換潤滑脂；檢查並調整齒輪齧合；檢（jiǎn）查（chá）調整和（hé）匹配精度。
在齒輪減速機的運行中，溫度是影響專用行星減速機壽命的主（zhǔ）要因素之一；2.溫升是（shì）齒輪減速機與環境之間的溫差，是由齒輪減速機的發熱引起的。溫升是齒（chǐ）輪減（jiǎn）速（sù）機設（shè）計和（hé）運（yùn）行中的一個重要指標，它標誌著齒輪減速機的發熱程度。在運行中，如果齒輪（lún）減速機的溫升（shēng）突然增加，則意味著齒輪減速機有故障，或風道（dào）堵塞（sāi），或負載過重（chóng）；3.運行中的齒輪減（jiǎn）速機（jī）的鐵芯在繞組通電後會在交變磁場中產生鐵損、銅損和泊頭行星減速機公（gōng）司其他雜散損（sǔn）耗。所有這些都會增加齒輪（lún）減速機的溫度。另一方（fāng）麵，齒輪減速機也會散熱。當發熱和散熱相等時，將達到平衡狀態（tài），溫度不再上升，而是（shì）穩定在一個水平。當加熱增加或散熱減（jiǎn）少時，平衡將被打破（pò），溫度將繼續上（shàng）升，溫差將擴大，散熱將增加，在另一個更高的溫度下將達到新的平衡。
軸的結構不僅受到三泊頭行星減（jiǎn）速機環減速機的負荷的影響，而且還受到軸上的（de）部件總數，位置安裝（zhuāng）和固定方法以及軸（zhóu）和（hé）組件的生（shēng）產和加工（gōng）的危害。因此，相同的功能軸具有（yǒu）不同的結構。三環減速機軸設計的日（rì）常任務是確認軸的有效結構和（hé）所有幾何規格，同時考慮到抗壓強度和抗彎剛度的基礎知識。鍵入軸（zhóu）裝配線的三環專用行星減速機減速機的計劃是：滾動軸承，延性平墊圈，非框架橡膠密封圈，從軸（zhóu）的右（yòu）端到左側安裝箍（gū），順序為 軸的（de）尺寸是逐步分布（bù）的。由於輸（shū）入軸是旋（xuán）轉軸（zhóu），因此（cǐ）根據扭轉抗（kàng）壓強度（dù）標準逐步（bù）估計軸的直徑，並采用小直徑。從三環減速機的配合部件的規格，結構特征，準確定位，固定位置，裝配和拆卸，支撐條件和軸（zhóu）結（jié）構的其他規定，三環減速機已經（jīng）確（què）認：一節直徑為29毫米；2段，直徑40毫米；3段，直徑31毫（háo）米；4段，直徑45毫米；5個直徑為44mm的段（duàn）和6個直徑為29mm的段。
